El próximo 5 de febrero en París, la casa de subasta Bonhams sacará a subasta el Ferrari 330 que perteneció al cantante John Lennon.
El precio de venta se estima estará entre 120,000 € y 170,000 €.
Tags: Ferrari 330
Preparando “pequeñas bombas”…
La mayoría de las preparaciones sobre motores CVH se basan en el motor de 1,6 litros de cilindrada, aunque básicamente los mismos principios se aplican para los motores de 1,3 y 1,4 litros. También existió una versión de 1,8 litros montada en los Ford sierra pero, debido a un ‘mal’ diseño de la culata éste motor no estaba pensado para las prestaciones, más bien estaba pensado para la economía y para un buen funcionamiento a todos los regímenes. Por estas razones el motor 1,8 no es considerado como un motor tuneable. Estas son las versiones que se comercializaron en Europa.
Son pequeñas, pero siempre están en la linea de fuego…
Tags: Bosch, bujías, GRADOS TERMICOS, MULTIELECTRODO, NGK
prendiendo a aprovechar nuestro coche…
El punta-tacón es una técnica de uso común en competición (al menos hasta la llegada de los cambios secuenciales) y también muy interesante para una conducción rápida y segura. Sólo se emplea en las reducciones y tiene como objetivo poder reducir de marcha con mayor rapidez, hacer sufrir menos al embrague y sincronizadores, asi como aprovechar el freno motor. Me explico: si yendo a 3000 rpm en 3ª reducimos a 2ª, obligatoriamente tendremos que soltar el embrague progresivamente, sino el coche sufrirá un brusco tirón. En este tiempo durante el cual estamos soltando el embrague, este realmente está patinando (bueno, realmente esta es su función) con lo cual además aceleramos su desgaste.
Tags: punta tacón, tecnicas de coducción
Casi único…
El coche que os presentamos hoy en retroSpeed es una de las siete unidades que existen en todo el mundo del Porsche 911 Coupé SR 2.4, que, con un kit suministrado por Porsche, aumentaba su cilindrada hasta los 2.5 litros. La puesta a punto ha sido realizada por los alemanes de Feustel, especialistas de gran prestigio en todo el mundo, en especial por su dedicación a los coches de la firma de Stuttgart, mientras que la realización del motor corresponde al ingeniero Michael Irmgartz, que de una forma casi artesanal ha conseguido alcanzar los 285 CV con una gran fiabilidad.
Tags: Porsche, Porsche 911
Se incluye en esta carta información de las siguientes familias de carburadores:
DGV | DFV | DFTA/DMTR | DCNF | DCOE | IDA | IDF |ICH/ICT
Tags: webber
Sin complejos frente a los Alpine…
Es muy posible que la visión de estas imágenes haga recordar momentos agradables a los seguidores veteranos del automovilismo nacional, conocedores de una época en la que la afición superaba con mucho a la disponibilidad de vehículos realmente deportivos. Por suerte, esta ausencia de automóviles de competición la compensaban los pilotos y preparadores de hace ya mas de dos décadas con un ingenio y un entusiasmo capaces de transformar sencillos utilitarios en auténticos coches de carreras.
Tags: Dauphine
La historia de este coche se remonta a 1985, cuando fue adquirido por un familiar para dar el justo relevo a su Seat 127 LS. Fue en 1995 cuando pasó a mis manos, encontrandose en un estado mecánico un tanto delicado aunque todavía se movía con bastante dignidad teniendo en cuenta que ya acumulaba 120000 km y unos diez años de vida…
Poco a poco fui solucionando todos sus achaques mecánicos, desde el circuito hidráulico del embrague, disco de embrague, bomba de frenos, perdidas de aceite de la caja de cambios, perdidas de aceite motor, cilindros ovalizados, arbol de levas desgastado, y así hasta llegar a una lista interminable. Fue mas o menos sobre 1997 cuando el coche por fin estaba mas o menos restaurado mecánicamente. Pero como apunta el título de este artículo, el coche ha sido preparado y la historia de cómo empezó todo esto es cuanto menos curiosa.
Para entenderla, hay que hablar de mi anterior vehículo, un Seat Fura Crono Gr.B de competición que utilizaba tanto para correr en slaloms como para andar por la calle, ya que mi economía era muy limitada.
Tags: Talbot Solara
Este Seat Panda fue preparado para competición por Meycom, siguiendo las especificaciones que en su día utilizaron estos famosos preparadores para realizar el Seat Panda Gr. 2 oficial de Seat Sport
con el que Carlos Sainz asombraba en 1982 a propios y extraños.
Dicho esto, os dejamos con el reportaje de nuestro colaborador alfsecurity, en que nos describirá como en su tiempo, planifico y realizó, esta interesante preparación desde el punto de vista técnico.
Tags: Seat Panda